航空航天

随着中国政府对大飞机产业发展的高度关注，在2022年5月的经济工作会议上提出了3500亿航空专项贷款和债券的投入，航空行业将迎来发展的新机遇。2022年C919实现量产，新的飞机型号也在紧锣密鼓地开发，商飞及航发等头部企业对供方提出了产品开发的更高要求。

APQP作为五大工具之一，在汽车行业中应用广泛。AS 9145则是为了先期产品质量计划(APQP)和生产部件批准过程(PPAP)在航空、航天和国防产品上的应用而创建的。

SAI Global邀请到同时具有14年适航审定培训/实践经验及多年AS 9100审核经验的陈金莉老师，为大家带来本次网络会议，简述民用航空零部件适航管理相关概念。

SAI Global将于2021年下半年举办两场航空质量管理体系内审员课程，针对性地面向航空制造业（AS 9100D）和航空维修业（AS 9110C）企业，阅读文章了解课程详情及如何报名。

航空制造企业对于“技术状态管理”的概念常存在以下误解：应该有个独立的程序文件；是一个可追溯性的要求；与我们单位无关......为什么会存在这些误区？是因为对“技术状态管理”概念本身产生了误解？还是其他原因？本次在线课程中，SAI GLOBAL邀请资深审核老师将进行剖析。

3月17日-19日，SAI Global组织培训的青岛站《AS 9100D航空质量管理体系内审员课程》顺利开展并圆满结课。我司资深AS 9100审核员虢丽芳老师为现场学员讲授了如何在AS 9000系列标准的框架下组织质量管理体系内审，以符合标准要求，并结合案例阐述如何进⼀步提升公司的整体质量绩效。

根据SAI Global技术部门统计，AS 9100D标准审核中发现的不符合项，主要集中在07-Support/08-Operations/09-Performance Evaluation/10-Improvement章节中。这些不符合项如何被发现，如何应对，如何应对和处理？SAI GLOBAL 航空产品线经理 Michael Su讲作为本次会的主讲人，为各位与会者悉心解答。

新年伊始，SAI Global现正式发布2021年上半年航空内审员公开课课程安排！课程表如下，现已开始接受报名。

ISO 9001标准和AS 9100标准有什么不同？最大的不同来自于行业的要求不同，普通工业产品用途和航太行业产品的用途的不一样（安全、使用环境）。

适航规章中有哪些质量管理体系要求，这些要求设置的目的是什么？这些要求包括哪些方面的内容？与AS 9100标准的显著差异有哪些？对于正在申请适航批准证件的制造商、尤其是已经获得AS 9100认证的制造商而言，这些是必须知晓的内容，是为开展后续工作奠定基础。